Bisiklet İnterkomu: Eller Serbest Görüşme Bisikletçileri Güvende ve Yasalara Uygun Tutar
- Bisiklet sürerken telefon kullanmak artık Japonya (12.000 ¥ para cezası), Fransa (135 €), Hollanda (95 €) ve daha birçok ülkede yasak; ayrıca Japonya'da kulaklık kullanımı da yasaklanmıştır (5.000 ¥)
- SCSETC BC01, telefonunuzla Bluetooth üzerinden eşleşir: kaskınızdaki tek bir düğmeyle çağrıları yanıtlayabilirsiniz; telefonunuz cebinizde kalır.
- Kaska monte edilen hoparlörler (kulak içi kulaklık değil), trafik seslerini duymanızı sağlar; böylece kulaklık kullanım yasaklarına uyumlu kalırsınız.
- GPS navigasyon sesleri hoparlörlerden iletilir; sürüş sırasında telefon ekranına bakmanıza gerek kalmaz.
- 8 sürücülü grup iletişimi, 1000 metre menzil, 14 saat pil ömrü, CVC gürültü engelleme ve IP65 su geçirmezlik özelliği sunar.
Bir kavşaktan geçiyorsunuz. Telefonunuz çalıyor. İçgüdüleriniz sizi telefona uzanmaya, ekrana bir göz atmaya ve belki de çağrıyı yanıtlamaya yöneltiyor.
O bir anlık dikkatsizlik yeterlidir. Görmediğiniz bir araba, kaldırımdan yola adım atan bir yaya veya kaçınabileceğiniz bir çukur...
Üstelik giderek artan bir şekilde, telefona uzanmak para cezası yemeniz için de yeterli bir sebep haline geliyor.
Nisan 2026'da Japonya, revize edilmiş bir Karayolu Trafik Yasası'nı yürürlüğe koydu; bu yasaya göre bisiklet sürerken telefon kullanmak yasa dışı sayılıyor ve 12.000 Yen'e kadar (yaklaşık 80 Dolar) para cezası öngörülüyor. Sürüş sırasında kulak içi kulaklık takmak da yasak; cezası ise 5.000 Yen.Fransa, Hollanda ve diğer ülkelerde de benzer yasalar mevcut. Küresel eğilim açık: bisiklet sürerken telefona dokunmak her yerde yasa dışı hale geliyor.
SCSETC gibi bir bisiklet interkomu BC01 bu sorunu çözer. Bluetooth aracılığıyla telefonunuzla eşleşir; böylece çağrıları yanıtlayabilir, GPS yönlendirmelerini duyabilir ve diğer sürücülerle konuşabilirsiniz — üstelik tüm bunları telefonunuza dokunmadan veya kulaklık takmadan yaparsınız. Telefonunuz cebinizde kalır. Elleriniz gidonda durur. Kulaklarınız trafik seslerine açık kalır.
Yasalar Açık: Bisiklet Kullanırken Telefonla Konuşmak Yasaktır
Dünya genelinde hükümetler, dikkati dağılmış şekilde bisiklet kullanımına karşı sıkı önlemler alıyor. Mevcut durum şöyle:
| Ülke | Telefon Kullanımı Cezası | Kulaklıklar | Yürürlük Tarihi |
|---|---|---|---|
| Japonya | 12.000 ¥ para cezası (≈80 $) | 5.000 ¥ para cezası (kulaklık kullanımı yasak) | 1 Nisan 2026 |
| Fransa | 135 € para cezası | Yasak (aynı ceza) | Uzun süredir yürürlükte |
| Hollanda | 95 € para cezası | Yasak | 2019 (2025'te kurallar sıkılaştırıldı) |
| Birleşik Krallık | 2.500 £'a kadar (dikkatsiz bisiklet kullanımı) | Önerilmiyor (belirli bir yasak yok) | Devam ediyor |
| İspanya | 200 € para cezası | Yasak | Uzun süredir yürürlükte |
Japonya'nın 2026'daki düzenlemesi, son dönemdeki en önemli değişikliktir. Yeni "mavi bilet" (青切符) sistemi, polisin 16 yaş ve üzeri bisikletçilere anında para cezası kesmesine olanak tanıyor; uyarı veya ikinci bir şans yok. Bu düzenlemeden önce Japonya'da bisiklet trafiği kuralları vardı ancak bir ceza uygulama sistemi bulunmuyordu. Artık yaptırımlar anında uygulanıyor.
Bunun bisikletçiler için anlamı şudur:
- Sürüş sırasında —kısa bir süreliğine bile olsa— telefonunuzu elinizde tutamaz, ekrana bakamaz veya cihazı kullanamazsınız.
- Çevredeki sesleri duymanızı engelleyen kulaklıklar takamazsınız.
- Sürüş sırasında GPS navigasyonu için telefon kullanmak yasaktır (ekrana bakmak, cihazı kullanmak anlamına gelir).
- Sadece telefon kullanımı nedeniyle kesilen ceza (12.000 Yen), en yüksek bisiklet cezasıdır yeni sistem kapsamındaki — kırmızı ışıkta geçme cezasından (6.000 Yen) daha yüksek
Nedeni basit: dikkat dağınıklığıyla bisiklet sürmek ölümcül sonuçlar doğurur. Tokyo Emniyet Müdürlüğü verilerine göre, telefon kullanımının dahil olduğu bisiklet kazaları her geçen yıl artmaktadır. Telefonuna bakan bir bisikletçi, 2-3 saniye boyunca tamamen görsel dikkat dağınıklığı yaşar; saatte 20 km hızla giderken bu, 11-17 metre boyunca "körlemesine" sürmek anlamına gelir. Şehir içi trafikte bu mesafe; bir araba, bir çocuk veya açık bir kanalizasyon ızgarası içerebilir.
Sorun: Hâlâ İletişim Kurmanız Gerekiyor
İşin çelişkili yanı şu: Yasalar telefon kullanmanızı veya kulaklık takmanızı yasaklıyor; ancak bisikletçilerin yine de şunlara ihtiyacı var:
- Önemli çağrıları yanıtlamak — ailevi bir acil durum, bir müşterinin araması, teslimatla ilgili bir güncelleme
- Bilinmeyen rotalarda yol bulmak — GPS, uzun turlar ve günlük işe gidip gelmeler için vazgeçilmezdir
- Sürüş arkadaşlarla konuşmak — onları tehlikelere karşı uyarmak, dönüşleri koordine etmek, rota bilgilerini paylaşmak
Mevcut "çözümlerin" tümü ya yasaları ihlal ediyor ya da güvenliği tehlikeye atıyor:
- Bluetooth kulaklıklar — Japonya, Fransa, İspanya ve Hollanda'da yasa dışıdır. Çevredeki sesleri engeller; böylece yaklaşan araçları, sirenleri ve diğer bisikletçileri fark etme yeteneğinizi azaltır.
- Gidona monte edilen telefon tutucu — ekrana bir anlık bakış atmak bile teknik olarak telefonu "kullanmak" sayılır. Japonya'nın yeni sisteminde GPS telefon tutucuları halihazırda ceza kapsamına girmektedir.
- Hoparlörle konuşma — aramayı yanıtlamak için yine de telefona uzanmanız gerekir ve rüzgar sesi, bisiklet sürüş hızlarında duymayı imkansız hale getirir.
- Durup cevap vermek mi? — işe yarar ama zahmetlidir. İşe gidip gelirken veya uzun turlara çıktığınızda, telefonunuz her çaldığında durmak sürüşünüze 10 dakikadan fazla zaman ekler.
Bunların hiçbiri temel sorunu çözmüyor: kulaklarınızı kapatmayan, eller serbest bir iletişim yöntemine ihtiyacınız var.
SCSETC BC01 Bu Sorunu Nasıl Çözüyor?
SCSETC BC01 bisiklet interkomu tek bir ilke etrafında tasarlanmıştır: telefonunuz cebinizde kalır, elleriniz gidonda durur ve kulaklarınız açık kalır.
Telefonunuza Dokunmadan Aramaları Cevaplayın
BC01, akıllı telefonunuzla Bluetooth 5.4 üzerinden eşleşir. Bir arama geldiğinde, zil sesini interkomun kaska monte edilmiş hoparlörlerinden duyarsınız. İnterkom ünitesindeki tek bir düğmeye basın — gidona değil, kaskınıza monte edilmiştir — ve arama bağlanır. Arayan kişinin sesi kulaklarınızın yakınındaki hoparlörlerden gelir;mikrofonunuz ise CVC gürültü engelleme teknolojisiyle sesinizi alır.
Telefonunuz asla cebinizden çıkmaz. Uzanmak yok. Ekrana bakmak yok. Kilit açmak yok. Kaydırma hareketi yok. Tek bir düğmeye basarsınız ve konuşmaya başlarsınız.
Bunun yasal açıdan önemi: Japonya'nın revize edilmiş Karayolu Trafik Yasası uyarınca, ceza telefonun "kullanılması" —yani elde tutulması, ona bakılması veya çalıştırılması— durumunda uygulanır. BC01 ile telefonunuza asla dokunmazsınız. İnterkom ünitesi, kaskınıza monte edilen ve tek bir tuşa basılarak çalıştırılan ayrı bir cihazdır. Bu sistem, dünya genelindeki sürüş yönetmeliklerinde "eller serbest" kullanım olarak kabul edilen, otomobillerdeki direksiyon üzeri arama düğmesine benzer bir işlev görür.
Ekranınıza Bakmadan GPS Yol Tariflerini Duyun
BC01 telefonunuzla eşleştirildiğinde, GPS navigasyon sesleri (Google Haritalar, Apple Haritalar, Waze vb.) interkom hoparlörlerinden iletilir. "200 metre sonra sola dönün" gibi yönlendirmeleri, telefon ekranınıza hiç bakmadan duyarsınız.
Diğer sürücülerle yaptığınız interkom görüşmesi, her bir GPS yönlendirmesi sırasında kısa bir süreliğine duraklatılır ve ardından otomatik olarak kaldığı yerden devam eder. Böylece tek bir sistemde hem navigasyon hem de grup içi iletişim imkanına sahip olursunuz.
Bunun yasal açıdan önemi: Japonya'da bisiklet sürerken GPS takibi için telefon ekranına bakmak artık 12.000 Yen para cezası gerektiren bir ihlaldir. Kask içi interkom aracılığıyla yalnızca sesli GPS navigasyonu kullanmak ise "eller serbest" bir yöntemdir; görsel dikkat dağınıklığı veya ekranla etkileşim gerektirmez.
Hoparlörler — Kulak İçi Kulaklık Değil
Kulak içi kulaklık yasaklarına uyum açısından kritik ayrım budur.
BC01 şunları kullanır: kaskınızın içine monte edilen yassı hoparlörler; kulak kanalınızın içine giren veya onu tamamen kapatan kulak içi kulaklıklar ya da standart kulaklıklar yerine, kulaklarınızın yakınına konumlandırılmış hoparlörler. Kaskın iç dolgusuna yerleşen bu hoparlörler, sürüş sırasındaki gürültüyü bastırıp duyulabilecek bir ses seviyesi sunarken, çevredeki sesleri duyma yetinizi engellemez.
Hem interkom sesini hem de arkanızdan yaklaşan arabanın sesini duyarsınız. Hem sürüş arkadaşınızın sesini hem de ambulans sirenini duyarsınız. Hem GPS yönlendirmesini hem de seslenen bir yayayı duyarsınız.
Bunun yasal açıdan önemi: Japonya'daki 5.000 Yenlik kulak içi kulaklık cezası, sürücünün ortam seslerini duyma yeteneğini "engelleyen veya önemli ölçüde azaltan" cihazları hedef almaktadır; bu, Fransa, İspanya ve Hollanda'da da uygulanan standarttır. Kulağı kapatmayan veya kulak içine girmeyen kask monteli hoparlörler, kulak içi kulaklık sınıfına girmez. Bu cihazlar, düzenleyici kurumların şart koştuğu şekilde, ortam seslerinin tam olarak duyulabilmesine olanak tanır.
8 Sürücülü Grup İletişimi
BC01, telefon görüşmelerinin ötesinde interkom modu ile aynı anda 8 sürücüye kadar iletişim imkanı sunar. Bu sistem, (telefonla etkileşim gerektiren) grup sohbeti uygulamalarına veya (güvenilmez ve yorucu olan) bağırarak iletişim kurma yöntemine duyulan ihtiyacı ortadan kaldırır.
- Öndeki sürücü: "Sağdan araç yaklaşıyor; sola kayın"
- Arkadaki sürücü: "20 metre ileride çukur var; sürüş hattınıza dikkat edin"
- Herhangi biri: "Kavşak için yavaşlıyoruz; şimdi fren yapın"
Tüm bu mesajlar, gruptaki her bir sürücüye gerçek zamanlı olarak ve eller serbest şekilde iletilir. Telefon yok. Ekran yok. Kulaklık yok.
Eksiksiz Eller Serbest Bisiklet Kullanım Deneyimi
BC01 sürüşünüze şu şekilde entegre olur; telefona hiç dokunmanız gerekmez:
| İletişim İhtiyacı | BC01 Olmadan (Yasa dışı/Riskli) | BC01 ile (Eller serbest, Yasal) |
|---|---|---|
| Telefonu yanıtlama | Telefona uzanma → 12.000 ¥ para cezası + tehlike | Kask üzerindeki tek bir düğme → arama yanıtlanır |
| GPS navigasyonu | Telefon ekranına bakma → 12.000 ¥ para cezası + dikkat dağılması | Hoparlörden sesli yönlendirme → gözler yolda |
| Müzik dinleme | Kulak içi kulaklık → 5.000 ¥ para cezası + çevresel farkındalığın azalması | Kask hoparlörleri → hem müziği hem trafiği duyma |
| Sürüş arkadaşıyla konuşma | Telefonla grup sohbeti → ekran etkileşimi | İnterkom modu → gerçek zamanlı, eller serbest |
| Gruba tehlike uyarısı | Bağırarak haber verme → güvenilmez, yorucu | İnterkom → anında, net, herkese 8 bisikletçi |
Bisiklet kullanımı için önemli BC01 özellikleri
Yasalara uygunluğu sağlayan eller serbest görüşme özelliğinin ötesinde, BC01 bisikletçilerin ihtiyaç duyduğu performans özelliklerini sunar:
| Özellik | BC01 Özelliği | Bisiklet kullanımı için neden önemli? |
|---|---|---|
| Bisikletçi kapasitesi | 8 bisikletçi | Çoğu bisiklet grubu 4-8 kişiden oluşur; 2 kişilik interkomlar grubun yarısının bağlantısız kalmasına neden olur |
| İnterkom menzili | 1000 m (nominal) / 500–700 m (gerçek) | Öndeki bisikletçi, tehlikelere ulaşmadan 30 saniye önce arkadaki bisikletçiyi uyarır |
| Bluetooth sürümü | 5.4 | En güncel standart — daha hızlı eşleşme, daha kararlı bağlantı, daha düşük güç tüketimi |
| Pil ömrü | 14 saat | Tam günlük tur sürüşü ve yedek güç; tek şarjla haftalık işe gidip gelme kullanımı |
| Gürültü engelleme | CVC | Bisiklet sürüş hızlarında rüzgar gürültüsünü filtreler; sesiniz net bir şekilde iletilir |
| Su geçirmez | IP65 | Yağmura dayanıklı; sağanak yağışta bile zarar görmeden sürüş imkanı |
| Montaj | Yapışkan ped + kelepçe | Kelepçe bağlantılarının tutunamadığı ince kabuklu bisiklet kasklarına uyumludur |
Neden Kulak İçi Kulaklıklar Çözüm Değil?
Birçok bisikletçi, Bluetooth kulak içi kulaklıkların telefon sorununu çözdüğünü düşünür; sonuçta kablosuzdurlar. Ancak bu kulaklıklar hem yasal hem de güvenlik açısından yetersiz kalır:
Yasal açıdan uygunsuzluk: Kulak içi kulaklık kullanımı; Japonya'nın revize edilmiş Karayolu Trafik Yasası (5.000 ¥ para cezası), Fransa'nın bisiklet yönetmelikleri (135 € para cezası), İspanya'nın trafik yasası (200 € para cezası) ve Hollanda'nın bisiklet kuralları (95 € para cezası) kapsamında açıkça yasaklanmıştır. Tüm bu ülkelerdeki yasal gerekçe tutarlıdır: kulak içi kulaklıklar, sürücünün trafik, sirenler ve uyarılar gibi çevresel sesleri duyma yeteneğini azaltır veya engeller; bu da tehlike yaratır.
Güvenlik açısından sakıncalı: Kulak içi kulaklık kullanımına dair özel yasakların bulunmadığı ülkelerde (örneğin Birleşik Krallık) bile, bisiklet güvenliği kuruluşları bunların kullanımını kesinlikle önermemektedir. Araştırmalar, işitsel farkındalığın —yani yaklaşan araçları, diğer bisikletlileri ve acil durum sirenlerini duyabilmenin— görsel farkındalıktan sonra bisiklet güvenliğinin en kritik unsuru olduğunu tutarlı bir şekilde göstermektedir. Ortam sesini engelleyen veya boğan kulak içi kulaklıklar, tehlikelere karşı tepki sürenizi 2 ila 4 saniye kadar uzatır.
BC01'in kaska monte edilen hoparlörleri ses iletimi sağlamak üzere tasarlanmıştır ancak bunu yaparken ortam sesini engellemez. Hoparlörler kaskınızın içinde, kulaklarınıza yakın bir konumda durur ancak kulak kanalınızı kapatmaz veya örtmez. Ses, sürüş sırasındaki gürültüye rağmen duyulabilecek yeterli bir seviyede iletilirken; ortam sesleri (araba motorları, kornalar, sirenler, diğer bisikletliler) doğal bir şekilde duyulmaya devam eder.
Bu, dünya genelinde motosiklet interkom sistemlerinde kullanılan yaklaşımın aynısıdır; üstelik motosiklet interkomları açıkça kabul görmüş ve tüm büyük pazarlardaki araç yönetmeliklerine uygun sistemlerdir. Temel ilke şudur: Ortam farkındalığını koruyan ses iletimi yasal kabul edilirken, farkındalığı engelleyen ses iletimi (kulak içi kulaklıklar, standart kulaklıklar) yasal değildir.
Motosiklet İnterkomu mu, Bisiklet İnterkomu mu: Bisikletçiler İçin Hangisi?
Teknolojileri benzer olduğu için bazı bisikletçiler motosiklet interkomu kullanmayı düşünmektedir. Ancak BC01 gibi bisiklete özel bir interkomu daha iyi bir seçenek haline getiren pratik farklar vardır:
| Özellik | Motosiklet interkomu | SCSETC BC01 (Bisiklet) |
|---|---|---|
| Montaj | Sadece kelepçe (kalın kask gövdesi gerektirir) | Yapışkan ped + kelepçe (ince bisiklet kasklarına uyar) |
| Grup büyüklüğü | Genellikle 2–6 sürücü | 8 bisikletçi |
| Eller serbest görüşme | Var | Var — aynı Bluetooth telefon eşleştirme özelliği |
| Rüzgar sesi filtreleme | 80+ km/s hızlar için optimize edilmiş | 15–30 km/s bisiklet hızları için optimize edilmiş |
| Hoparlör tipi | Kaska monte (yasal) | Kaska monte (yasal, aynı tasarım) |
| Pil | 8–12 saat | 14 saat |
| Bluetooth | Yaygın olarak 5.0–5.3 | 5.4 |
Temel pratik sorun: motosiklet interkomu kelepçe bağlantıları, 4–6 mm kalınlığındaki kask gövdeleri için tasarlanmıştır. Çoğu bisiklet kaskı 1–2 mm kalınlığında bir dış kabuğa sahiptir; bu durumda sıkıştırma aparatı tutunamaz ve cihaz kayıp düşer. BC01'in yapışkanlı montaj aparatı, ince kabuklu kasklara sağlam bir şekilde tutunarak bu sorunu çözer.
Pratik İpuçları: Eller Serbest Sürüş için BC01 Kurulumu
- Sürüşe başlamadan önce eşleştirin: Başlamadan önce BC01'i Bluetooth aracılığıyla telefonunuza bağlayın. Eşleştirme işlemi 30 saniye sürer; sürüş sırasında bu işlemi yapmak telefonla etkileşim gerektirir (ki bu yasa dışıdır).
- Telefonunuzu otomatik yanıtlama veya sesli komut moduna ayarlayın: Bazı telefonlar sesle etkinleştirilen yanıtlama özelliğini ("aramayı yanıtla" gibi sözlü komutlar) destekler. BC01 ile birlikte kullanıldığında bu, gelen aramalar için hiçbir düğmeye basmanıza gerek kalmayacağı anlamına gelir; yani tam anlamıyla eller serbest bir deneyim sunar.
- Hoparlörleri kulak kanalınızın dışına yerleştirin: Hoparlörler kulağınızın içine bastırılmamalı, kaskın iç dolgusu üzerinde, kulaklarınıza yakın bir konuma yerleştirilmelidir. Bu sayede ortam sesleri doğal bir şekilde duyulmaya devam eder; bu hem yasal düzenlemelere uyum hem de güvenlik açısından en iyi uygulamadır.
- İnterkom ünitesini kaskın arka veya yan kısmına monte edin: Kask havalandırma kanallarını kapatmamaya dikkat edin. Arka-orta konum yaygın olarak tercih edilir; böylece elinizi gidondan çok fazla uzaklaştırmadan düğmeye kolayca ulaşabilirsiniz.
- Grup modunda kısa ve öz ifadeler kullanın: "Sağda araç!", "İleride çukur var", "Yavaşlıyorum" gibi... Bisiklet sürerken, ayrıntılı açıklamalara kıyasla kısa ve net uyarılar daha hızlı algılanır.
- Navigasyon için GPS sesli yönlendirmesinden yararlanın: Haritayı kontrol etmek için telefon ekranına bakmayın. Sesli yönlendirmelere güvenin; bunlar doğrudur ve gözünüzün yolda kalmasını (ve yasalara uygun hareket etmenizi) sağlar.
Bisiklet İnterkomu SSS
Bisiklet sürerken telefon kullanmak yasa dışı mıdır?
Evet — birçok ülkede. Japonya'nın revize edilmiş Karayolu Trafik Yasası (1 Nisan 2026'da yürürlüğe girecek), telefon kullanımı için bisikletçilere 12.000 Yen, kulak içi kulaklık kullanımı için ise 5.000 Yen para cezası öngörüyor. Fransa'da ceza 135 Avro, Hollanda'da ise 95 Avro'dur. Birleşik Krallık'ta bisikletçiler, telefon kullanımı da dahil olmak üzere dikkatsiz sürüş nedeniyle 2.500 Sterlin'e varan cezalarla karşılaşabilirler. İspanya'da ceza 200 Avro'dur. Her geçen yıl daha fazla ülke düzenlemeleri sıkılaştırmaktadır.
SCSETC BC01, eller serbest şekilde çağrıları yanıtlamanızı nasıl sağlar?
BC01, telefonunuzla Bluetooth 5.4 üzerinden eşleşir. Bir çağrı geldiğinde, kaskınıza monte edilmiş interkom ünitesindeki tek bir düğmeye basarsınız; telefona uzanmanıza gerek kalmaz. Arayan kişinin sesi kulaklarınızın içine yerleştirilen kulaklıklarla değil, kulaklarınızın yakınındaki hoparlörlerle iletilir ve mikrofon sesinizi alır. Sürüş boyunca telefonunuz cebinizde kalır.
Hoparlörlü bir bisiklet interkomu kullanmak, kulak içi kulaklıklarla ilgili yasaları ihlal eder mi?
Hayır. Japonya'daki gibi yasaklar, özellikle çevredeki seslerin duyulmasını engelleyen veya kulakları kapatan kulak içi kulaklıkları veya kulaklık setlerini hedef alır. SCSETC BC01, kulaklarınızın içine değil, yakınına yerleştirilmiş kask montajlı hoparlörler kullanır. Hem interkom sesini hem de çevredeki trafik seslerini duyarsınız; düzenleyici kurumların şart koştuğu durum da budur.
Aynı anda kaç bisikletçi konuşabilir?
SCSETC BC01 veya BC02 ile, en fazla 8 bisikletçi kişi grup interkom modunda eşzamanlı olarak iletişim kurabilir. Evrensel eşleştirme modunda ise, farklı interkom markalarına sahip 2 sürücü birbiriyle konuşabilir.
Bisiklet interkomunun gerçek kullanım koşullarındaki menzili nedir?
SCSETC BC01/BC02 modellerinin nominal menzili 1000 metredir. Ancak binalar, ağaçlar ve engellerin bulunduğu gerçek kullanım koşullarında 500–700 metre civarında güvenilir bir iletişim mesafesi beklenebilir. Açık yol koşullarında bu mesafe 1000 metreye yaklaşabilir.
Bisiklet interkomları telefonun GPS navigasyonuna bağlanabilir mi?
Evet. SCSETC BC01/BC02, akıllı telefonunuzla Bluetooth üzerinden eşleşir. Adım adım GPS yönlendirmeleri interkom hoparlörlerinden iletilir; böylece telefon ekranına bakmadan navigasyon talimatlarını duyabilirsiniz. Her bir yönlendirme talimatının ardından, diğer sürücülerle yapılan interkom görüşmesi otomatik olarak kaldığı yerden devam eder.
Özetle
Yasalar hızla değişiyor. Japonya'nın 2026'daki düzenlemesi, bisiklet sürerken telefon kullanımını 12.000 Yen, kulaklık kullanımını ise 5.000 Yen para cezasına tabi bir ihlal haline getirdi. Fransa, İspanya ve Hollanda halihazırda benzer yasaklar uyguluyor. Başka ülkeler de bunları takip edecek.
Sürüş sırasında telefona uzanan bisikletçiler yasayı çiğnemiş ve güvenliklerini tehlikeye atmış olurlar. Kulaklık takan bisikletçiler de aynı şeyi yapar; trafikte hayatta kalmalarını sağlayan çevresel farkındalığı engellerler.
SCSETC BC01 ve BC02 ile yasalara uygun ve güvenliği artıran bir çözüm sunuyor: kaska monte hoparlörler aracılığıyla eller serbest görüşme, sesli GPS navigasyonu ve grup içi iletişim; telefona dokunmak yok, kulaklık yok, ceza yok.
Telefonunuz cebinizde kalır. Elleriniz gidonda kalır. Kulaklarınız açık kalır. Bağlantıda kalırsınız. Yasalara uygun kalırsınız. Güvende kalırsınız.
Bisiklet takımınız veya kulübünüz için bisiklet interkom sistemleriyle ilgileniyor musunuz? SCSETC ile iletişime geçin toplu fiyatlandırma, OEM özelleştirme veya dağıtım ortaklıkları için.